Autoblog.nl

Krijgt de fatbike een kenteken na de nieuwe kentekenplicht?

Auteur: , gepost om – 24 Reacties

Minister Madlener bevestigt de komst van een kentekenplicht voor ”bijzondere bromfietsen”.

Het gevecht dat de Nederlandse overheid voert met fatbikefabrikanten is nog lang niet voorbij. Het Ministerie van Infrastructuur en Waterschap wilde op 1 april 2024 een kentekenplicht invoeren voor ”bijzondere bromfietsen”. Die maatregel werd verschoven vanwege ”maatschappelijke en politieke discussie over andere maatregelen voor lichte elektrische voertuigen, zoals e-bikes”, aldus minister Madlener.

Kennelijk zijn de discussies nu wat gaan liggen, want de kentekenplicht gaat in. De opgeschoven datum van 1 juli 2025 blijft staan. Tot nu toe reden bijzondere bromfietsen rond met een verzekeringssticker, maar dat verandert. Nieuw toegelaten voertuigen in deze categorie moeten vanaf 1 juli 2025 ook een kenteken aanvragen.

Op 1 juli 2026 gaat de politie controleren of de bijzondere bromfietsen een kentekentje hebben. Door het kenteken moeten de voertuigen beter te herkennen zijn als bijzondere bromfiets, mag ie de openbare weg op en zijn de voertuigen makkelijk te controleren op wat ie wel en niet mag. Je herkent het nieuwe kenteken doordat het begint met de hoofdletter E. Het kenteken komt op een kleiner formaat kentekenplaat (10×12 cm), met een blauwe kleur.

Wat is een bijzondere bromfiets?

De RDW omschrijft de voertuigcategorie als volgt: ”een bijzondere bromfiets is een elektrisch voertuig dat niet harder kan dan 25 km/u met een motor van maximaal 4 kW. Denk aan voertuigen zoals de BSO-bus (de Stint in de volksmond) of elektrische steps (e-steps)”.

De rijksdienst specificeert ook wat voor voertuigen er niet onder de categorie vallen. In dat lijstje vinden we ook de elektrische fiets met trapondersteuning. Om dus antwoord te geven op de vraag boven dit artikel: Nee, de fatbike krijgt geen kenteken. Tenminste, voorlopig niet.

Nog altijd willen de beleidsmakers strengere regels voor de e-bike met dikke banden. De grote vraag is hoe dat mogelijk is. De bijzondere bromfiets had een uitkomst kunnen zijn, maar volgens de eigen regels past de fatbike gewoonweg niet in deze categorie. Een fatbike is een gewone elektrische fiets als de trapondersteuning stopt bij 25 km/u. Helpt het elektromotortje ook nog boven die snelheid, dan moet de fatbike gekeurd zijn als brom-, snorfiets of speedpedelec. Maar dus niet als bijzondere bromfiets. Mocht IenW het voor elkaar krijgen om nieuwe regels door de Kamers te krijgen, dan zouden fatbikes op den duur wel kentekens kunnen krijgen. Voorlopig is daar nog geen indicatie voor.

Wat kost een kenteken voor een bijzondere bromfiets?

Het aanvragen van een kenteken voor een bestaande Stint of elektrische step kost € 18. Normaal zouden daar nog extra kosten bij komen, maar die worden door de overheid gesponsord. Het ministerie verwacht rond de € 50 per voertuig te subsidiëren. Na de aanvraag en goedkeuring kun je een erkende kentekenplaatfabrikant inschakelen om de plaat te maken.

Het blijft dus voorlopig bij marketingcampagnes die fatbikers er bewust van moeten maken dat ze een gevaar op de weg zijn.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  1. Robert zegt

    Maak de regelgeving zo dat alle e-bikes moeten worden voorzien van zo’n kenteken. Daarmee wordt ook het merk, model en framenummer geregistreerd, waarmee je gelijk heel veel gejat en illegaal spul van de straat kunt halen.

    +3

      • rwdftw zegt

        Omdat de overheid iets moet. Er is een influx aan Chinese rommel die ook nog makkelijk opgevoerd kan worden. Daarbij worden electrische fietsen behoorlijk gejat en dan heb ik het nog niet eens over de kaak- en schedelbreuken die koters oplopen bij ernstige ongelukken.

        De helmplicht is er dan niet, maar een controle en registratie van e-bikes zou een hoop kaf uit het koren halen, Ook heeft een associaal op een fatbike ineens een kenteken en een adres, ipv alleen een zwarte hoedie en een sjaal en zonnebril.

        Vergelijk het een beetje met de APK die ergens in de jaren 80 werd verplicht. Iedereen bleef maar rond rijden in auto’s die het redden tot “wrak van de weg” op TV. Ja, daar had ook iedereen last van. Maar het zorgde er wel voor dat al die onveilige auto’s naar de sloop gingen. En dat was best heftig : https://www.youtube.com/watch?v=nqHgQmZmXPU

        +2

        • Flutterbear zegt

          Al die regeltjes lossen niets op. Tenzij je opeens alle huidige elektrische fietsen illegaal wilt maken. Geen enkele politieke partij gaat zich daaraan branden. Het probleem met illegale ebikes lossen we alleen op met meer handhaving.

      • i3bestuurder zegt

        @cloverleaf; puur vanwege het feit dat e-bikes een hogere snelheid behalen dan gewone fietsen. Kenteken en daaraan een verzekering gekoppeld om de voetgangers te beschermen tegen e-bikes. Aanrijdingen tussen e-bikes en voetgangers zijn wel iets heftiger dan die tussen de gewone fiets en voetganger. En daarmee gelijk een helmplicht voor e-bikes zoals die ook geldt voor de snorscooter.

  3. potver7 zegt

    Misschien moeten we gewoon eens stoppen met het zwartmaken van fatbikes, en accepteren dat die dingen er zijn. Het is gewoon een variant van de e-bike, die moet voldoen aan de eisen daarvoor.

    Volgens mij wordt er best veel gedaan aan het uit de handel halen van partijen illegale fietsen, maar dat blijft natuurlijk een kat- en muisspel zolang het wel blijft toegestaan illegale fietsen te verkopen als je duidelijk maakt dat je er niet de weg mee op mag. Zolang daar niks aan gedaan wordt, op Europees niveau, blijft het voor wat betreft de handhaving op straat dweilen met de kraan open. Waarbij mensen die volledig te goeder trouw zijn (en een volstrekt legale fiets hebben) de dupe worden van het gedrag van een beperkte minderheid die overal lak aan heeft; die moeten immers ineens kentekens gaan aanvragen met alle kosten van dien.

    Dat er jeugd op fatbikes rondrijdt is ook iets wat je die jeugd niet kwalijk kan nemen: die zien overal om hun heen mensen gebruik maken van gemotoriseerd vervoer, ook voor afstanden die prima te lopen of te fietsen zijn. Ze krijgen het met de paplepel ingegeven dat je qua vervoer vooral zo lui mogelijk moet zijn.

    • Robert zegt

      Dat kat- en muisspel is een verloren strijd voor onze overheid, omdat handhaving onmogelijk is. Niet met de huidige beschikbare wetshandhaving en ook niet als je dat zou vertienvoudigen, bij wijze van spreken. Onze overheid heeft de branche de kans gegeven zelf stappen te nemen tegen de parallel import en de dubieuze praktijken om typegoedkeuring en controle te omzeilen, maar men acteert grotendeels door nieuwe geitenpaatjes te zoeken en te benutten.

      Dan kun je nieuwe of aanvullende regelgeving wel weer keihard als betutteling betitelen, maar let’s face it: 10- tot 16-jarige pubers op een onverzekerd voertuig wat met drie tot vier keer de nominale snelheid van een fiets over fietspaden en door woonwijken laat jagen, is gewoon geen goed idee.

      +2

    • Robert zegt

      Fietser aangereden door auto op rotonde in Arnhem

      https://www.gelderlander.nl/112-nieuws-arnhem/fietser-aangereden-door-auto-op-rotonde-in-arnhem~ad86edca/

      Ik ken het slachtoffer. Is 14 jaar oud. Wilde ook een fatbike, maar kreeg er geen, want verstandige ouders. Reed evenwel nu op een gewone e-bike en crashte hard tegen de flank van een auto.

      Kun je dit de automobilist aanrekenen? Nee, want die kon de snelheid van die jongen waarschijnlijk niet goed inschatten. Kun je het de fietser aanrekenen? Nee, want iemand van deze leeftijd kan de risico’s en gevolgen van diens handelen vaak nog niet goed inschatten.

      Wat resteert is een hoop blikschade, maar meer nog: een driedubbele breuk in het schouderblad, een breuk in het sleutelbeen, een klaplong en een hersenschudding. En een verloren schooljaar wellicht, want het slachtoffer gaat serieuze hersteltijd nodig hebben.

      Allemaal misschien wel omdat er nu amper regels zijn omtrent leeftijd i.c.m. e-bike gebruik.

      • rwdftw zegt

        Dat het een normale e-bike is wil niet zeggen dat je die niet kan opvoeren. Google doet wonderen. Wil niet zeggen dat dat hier ook is gebeurd maar gezien de verwondingen ging het niet langzaam. Ik ken het punt en het is redelijk overzichtelijk. Het heeft ook zebrapaden rondom en bushaltes vlakbij. Het is geen plek om te gaan racen.

        Wens hem sterkte en beterschap!

      • Flutterbear zegt

        Als automobilist hoor je inmiddels wel op de hoogte te zijn van ebikes. Verder kan je met een beetje conditie zelf ook wel over de 25 km/u komen, beetje wielrenner gaat zelfs 30-35 (daar hoor je tegenwoordig nooit meer klachten over..).

  5. gezondverstand zegt

    Van mij mogen ook alle fietsen een plaat krijgen. Kunnen ze eindelijk eens op kenteken bekeurd worden voor de algemene anarchie waarmee ze zich door het verkeer bewegen. Bij fout stallen hoeven fietsen dan ook niet meer opgeladen te worden. Gewoon een prent thuis incl € 9 administratiekosten).

  6. jaso013 zegt

    Heel misschien hadden ze de reguliere E-bike moeten begrenzen op max 18 km. Dat is al hard zat. Helaas moet alles sneller en sneller. De gevolgen daarvan zijn al langer zichtbaar in de ongevallen cijfers. Extra wetgeving is volgens mij helemaal niet nodig. Een fatbike is niet meer dan een gewone E-bike. Dat je hier Chinese rommel kunt kopen daar kan volgens mij wel wat aan gedaan worden. Die taak ligt echter zeker niet bij de politie.

Geef een reactie

Autoblog

Merken